1. 설치 및 연결 사양

1. 검사 및 청소
   • 설치 전에 모터가 잘 작동하는지 확인하고, 브레이크를 풀어 출력축의 회전이 유연한지 확인한다.만약 저장시간이 너무 길면 내부의 유액을 세척하여 운동부품이 접착되는것을 방지해야 한다.
   • 유압 시스템 (연료 탱크, 오일 파이프, 밸브, 커넥터 등) 이 오염되지 않고 불순물이 모터 내부로 들어가지 않도록 청결해야 한다.
2. 동축 및 힘
   • 모터와 부하의 동축도 오차는 ±0.05mm 이내로 제어해야 하며, 벨트 바퀴로 부하를 구동하는 것을 엄금하여 모터에 지름 방향이나 축 방향력이 생기지 않도록 해야 한다.
   • 부하의 실제 축 / 레이디얼 힘이 모터 허용치를 초과하는 경우 탄성 연축기를 사용하여 출력 축과 작업 메커니즘을 연결합니다.
3. 배유관로 설계
   • 배압관이 너무 높으면 밀봉이 손상되는 것을 방지하기 위해 배압관을 별도로 연료 탱크로 가져와야 하며, 배유관 도로와 직렬하거나 다른 밸브에 접속해서는 안 된다.

2. 매개변수 제어 실행

1. 압력 및 회전 속도 제한
   • 짧은 시간 내에 정격 압력의 20~30% 를 초과하는 것을 허용하지만, 순간 최고 압력은 최고 회전 속도와 동시에 나타날 수 없으며, 그렇지 않으면 모터의 수명을 떨어뜨릴 수 있다.
   • 최대 회전 모멘트와 최고 회전 속도가 동시에 나타나는 것을 피하고, 실제 회전 속도는 낮은 안정 회전 속도 (오프지 않도록) 보다 낮아서는 안 된다.만약 시스템이 저전속을 요구한다면, 감속 기구를 증설할 수 있다.
2. 보유 와 배압
   • 제동모터를 펌프로 작업할 때, 흡유구에 충분한 보유압력(예를 들어 증압펌프를 통해)이 있는지 확인하여 기식이나 제동의 실효를 방지해야 한다.
   • 극히 낮은 회전속도로 운행할 때 일정한 루출량, 적어도 35 ℃ 의 유액점도 및 적당한 회유배압을 유지해야 한다.
3. 부하 관성 관리
   • 큰 관성 부하를 구동할 때, 유압 시스템에서는 방통 단방향 밸브를 병렬로 연결하여 기름을 보충해야 하며, 정지 시 모터의 기름 결핍 손상을 피해야 한다.

3. 유지보수와 정비

1. 유액 관리
   • 고품질, 거품방지, 항산화 및 고압첨가제를 함유한 광기액압유를 사용하여 리상적인 작업온도는 85 ℃ 좌우이고 허용범위는 -40 ℃ 에서 105 ℃ 이며 점도는 12-60cSt이다.
   • 정기적으로 유액 청결도를 검사하고 적어도 NAS 9급 이내를 유지하여 불순물로 인한 마찰 부마모와 누출량이 커지는 것을 방지한다.
2. 정기 점검 및 교체
   • 케이스의 과도한 압력으로 인한 누출이나 성능 저하를 방지하기 위해 밀폐품, 개스킷 및 케이스를 정기적으로 검사합니다.
   • 모터를 장시간 잠글 때는 스프링 로드 유압 방출 기계 브레이크를 사용하여 로드 동작을 방지해야 합니다.
3. 장애 처리
   • 운행 중에 고장이 발생했을 때, 마음대로 분해해서는 안 되며, 먼저 압력, 배압, 오염 등 문제를 조사해야 한다.
   • 해체가 필요하면 압력을 제거하고 전원을 차단한 후 고압 피해를 피해야 한다.

4. 안전 조작 규범

1. 제동과 제한속도
   • 유압 모터가 리프트 또는 보행 장치의 동력으로 사용될 때는 중량 낙하나 차량의 과속으로 인한 사고를 방지하기 위해 속도 제한 밸브를 설치해야 한다.
   • 장시간 제동할 때는 브레이크를 별도로 설치하여 모터 자체의 누출 제동에 의존하여 미끄러지지 않도록 해야 한다.
2. 충격 및 먼지 방지
   • 피구동부품의 관성이 클 때, 오일 회로에는 안전밸브 (완충밸브) 를 설치하여 유압의 충격이 모터를 손상시키는 것을 방지해야 한다.
   • 단면 장착형 모터는 고품질 방진 코일을 선택하여 열악한 작업 상황에서 흙먼지가 침입하는 것을 막을 수 있다.
3. 작업 순서
   • 시작 시 15초 동안 낮은 회전 속도로 시스템 압력 (낮은 11bar) 을 설정하고 다시 태속 검사 압력으로 늘린 다음 마지막으로 정격 회전 속도에서 매개변수를 조정합니다.
   • 다운타임 전에 최소 15분 동안 경량 운행하여 공기를 배출하고 유액 기포가 너무 많은 것을 피해야 한다.