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전화
18701871098
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주소
상해 가정구 백안도로 539호
상해한사기계전기유한공사
개요
한스 30KW 응급 디젤 발전기 디젤 발전기 용도: $r$n 디젤 발전기는 전신, 재정 금융, 병원, 학교, 상업 등 부문, 광산 기업과 주택의 응급 예비 전원, 군사 및 야외 작업, 차량 및 선박 등 특수 용도의 독립 전원에 광범위하게 응용된다.본 기계는 당사의 주력 제품입니다. * 의 설계는 방진 설계, 게다가 장치를 사용하여 소음을 작게 합니다. 특가 ATS 장치, 정전 전보가 자동으로 작동합니다. 인공 조작이 필요 없습니다. 편리하고 안전하며 안심할 수 있습니다. 간단하고 실행하기 쉬우며 기름 소모량이 적습니다.
제품 정보
한스 30KW 비상디젤발전기
| 한스 파워 한시 파워. | 한스 동력 디젤 발전기 상세 파라미터 | |
| 승무원 모델 Genset Model | HS-40KVA/HS-40KVA-ATS | |
| 동력 매개변수 Engine Data | 동력 모델 Engine Model | K4100me |
| 동력형 Engine Type | 쿼드 스레드, 수냉, 직렬, 터보 Four stroke, Water-cooled, Direct line, Turbo type | |
| 일반 전력 Rated Output | 30KW/37.5KVA | |
| 대기 전력 Max. Output | 32.4KW/40KVA | |
| 전압 Voltage(V) | 380/220 | |
| 전류 Current(A) | 56 | |
| 주파수 Frequency (HZ) | 50 | |
| 转速 정격 RPM (r/min) | 1500 | |
| 냉각 방식 Cooling System | 강제 수냉 Forced Water-cooled | |
| 燃油消耗率 연료 소비 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 압축비 Compression Ratio | 17:01 | |
| 실린더 지름 * 스트로크 Bore × Stroke(mm) | 100X115의 | |
| 엔진 총 배출량 Displacement(L) | 3.61 | |
| 시작 방법 Start Method | 전원 켜기 Electric Start | |
| 모터 매개변수 Alternator Data | 전력 계수 Power Factor | 0.8 대기 0.8 Lag |
| 절연 등급 Insulation Class | H | |
| 윤활 방식 Lubricating System | 압력 스파크 복합 Pressure, Split, Complex | |
| 배기 온도 exhaust Air Temperature(℃) | ≤540 | |
| 고도 요구 사항 Altitude | ≤1000m | |
| 주변 온도 Environment Temperature(℃) | 40 | |
| 연결 방법 Connecting Type | 3상 4선, Y-서클 3 Phase and 4 Wires,'Y'type connecting | |
| 발화 순서 Ignite sequence | 1-3-4-2 | |
| 공기 흡입 방식 Intake Type | 증압 pressurize | |
| 안정 속도 조정 Rated Speed Regulation% | ≤±1% | |
| 상수 Phase | 3 | |
| 크기 Dimension | 승무원 순중량 Silent Type's Net Weight(kg) | 806 |
| 승무원 폼 팩터 길이 × 폭 × 높이 Silent Type's Dimension Length × Width × Height(mm) | 2100×850×1240 | |
한스 30KW 비상디젤발전기
디젤 발전기의 이점:
1, 정비 방면에서, 디젤 발전기의 구조가 비교적 간단하고, 점화 시스템이 없기 때문에, 비교할 때 정비가 간단하고, 정비가 간편한 장점이 있으며, 디젤 엔진의 수명은 휘발유 엔진의 3배가 될 수 있기 때문에, 그 발전기 기술의 거대한 변화는 극도로 내구성이 강한 특징이다;
2, 절유 방면에서 디젤 연료에 내포된 에너지가 비교적 높고, 비교적 적은 연료는 휘발유보다 더 큰 폭발 에너지를 생산할 수 있으며, 또한 엔진의 압축이 비교적 크기 때문에, 그 효율이 높을수록 연료에 대한 소모가 약 절약되며, 또한 디젤 엔진의 회전 속도가 비교적 낮고, 분사 횟수도 휘발유 엔진보다 적다;
3, 소음 방면에서 디젤 발전기가 가동될 때 소음이 큰 것은 뚜렷한 단점이다. 이에 비해 휘발유 발전기가 가동될 때 온도 엔진이 많이 부드러워졌다. 그러나 차세대 디젤 직분사 발전기는 이미 폭진 센서를 사용하여 작업 소음을 낮춘다; 휘발유발전기간에 비해 디젤기관은 연료경제성이 좋고 배기가스중의 질소산소화합물이 비교적 낮으며 저속의 큰 토크 등 특점이 있으며 그 뛰여난 환경보호특성으로 하여 유럽계차의 추앙을 받고있으며 평탄성, 소음 등 결점에 대해서는 선진자동차공업하에서 이미 아무런 난제도 아니며 현재 디젤기관의 성능과 작업상황은 이미 휘발유발전기와 거의 차이가 없다.
