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상해 가정구 백안도로 539호
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강소성 홍수방지 100구경 디젤기관 자체흡수펌프

| Project 프로젝트 모델 | HS40DPE는 | ||
| 펌프 펌프 | Suction prot diameter 입수구 지름 | mm | 100(4 〃 ) |
| discharge prot diameter 출수구 지름 | mm | 100(4 〃 ) | |
| Max.capa ity 트래픽 | m3h | 96 | |
| Cont.head lift 양정 | m | 31 | |
| Max.suction head 흡입 | m | 8 | |
| Engine 엔진 | 모델: 엔진 모델 | HS-186FA는 | |
| Engine type 엔진 형식 | 단 하나 실린더, 4 치기, 공기 냉각, 디젤 엔진 1기통, 4행정 공기 냉각, 디젤 엔진 |
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| Bore x Stroke 실린더 지름 x 스트로크 | 86*72 | ||
| Compression ratio 압축 비율 | 19:1 | ||
| Cubic cc.: 소모량 배출 | cc | 416 | |
| Max.outpur (3600rpm)功率 | KW는 | 9.2 | |
| Alimentation:급유 방식 | Natural 자유형 | ||
| Cooling system:냉각 방식 | Air 공기 냉각 | ||
| Starting system:시작 방법 | Recoil/Electric starter 휴대용/전원 켜기 | ||
| Rpm::회전 속도 | rpm의 | 3600 | |
| Oil capacity: 오일 용량 | L | 1.65 | |
| Fuel tank capacity 연료 탱크 용적 | L | 5.5 | |
| Fuel consumption ratio 기름 소비량 | g/kW.h의 | 275.1 | |
| Lube.brand 윤활유 모델 | CD 또는 SAE10W-30, 15W-40 시제품 오일 | ||
| Fuel type 연료 모델 | 0# in summer, -10# in winter, diesel oil 여름 0#, 겨울 -10# 디젤 | ||
| Standard features 표준 구성 | Connecter of infall, Connecter of outfall 출입 배관 커넥터 | Yes 있습니다. | |
| Filter 필터 | Yes 있습니다. | ||
| Seal ring 씰링 | Yes 있습니다. | ||
| Hoop 밴드 | Yes 있습니다. | ||
| big fuel tank capacity 대용량 연료 탱크 | optional(옵션) | ||
| Electric starter 전원 켜기 | optional(옵션) | ||
| Size 크기 | Packing size 포장 크기(L×W×H) | mm | 650*480*610 |
| Net/Gross weight 순 중량/총 중량 | Kg의 | 69/71 | |
| 20FT 수량 | 60 | ||
| 40FT 수량 | 130 | ||
강소성 홍수방지 100구경 디젤기관 자체흡수펌프
이점:
1, 정비 방면에서, 디젤 발전기의 구조가 비교적 간단하고, 점화 시스템이 없기 때문에, 비교할 때 정비가 간단하고, 정비가 간편한 장점이 있으며, 디젤 엔진의 수명은 휘발유 엔진의 3배가 될 수 있기 때문에, 그 발전기 기술의 거대한 변화는 극도로 내구성이 강한 특징이다;
2, 절유 방면에서 디젤 연료에 내포된 에너지가 비교적 높고, 비교적 적은 연료는 휘발유보다 더 큰 폭발 에너지를 생산할 수 있으며, 또한 엔진의 압축이 비교적 크기 때문에, 그 효율이 높을수록 연료에 대한 소모가 약 절약되며, 또한 디젤 엔진의 회전 속도가 비교적 낮고, 분사 횟수도 휘발유 엔진보다 적다;
3, 소음 방면에서 디젤 발전기가 가동될 때 소음이 큰 것은 뚜렷한 단점이다. 이에 비해 휘발유 발전기가 가동될 때 온도 엔진이 많이 부드러워졌다. 그러나 차세대 디젤 직분사 발전기는 이미 폭진 센서를 사용하여 작업 소음을 낮춘다; 휘발유발전기간에 비해 디젤기관은 연료경제성이 좋고 배기가스중의 질소산소화합물이 비교적 낮으며 저속의 큰 토크 등 특점이 있으며 그 뛰여난 환경보호특성으로 하여 유럽계차의 추앙을 받고있으며 평탄성, 소음 등 결점에 대해서는 선진자동차공업하에서 이미 아무런 난제도 아니며 현재 디젤기관의 성능과 작업상황은 이미 휘발유발전기와 거의 차이가 없다.
