수입 DOHLE 재봉틀 바늘 010494

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강소구성기전유한공사

유럽 공업 통제 제품, 비품 예비 부품을 전문적으로 구매한다.

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강소성 구성기전유한회사는 연구개발, 공정, 판매, 기술서비스를 일체화한 현대화기업으로서 국내 자동화분야에서 경쟁력을 갖춘 설비공급업체이다.회사는 주로 유럽과 미국, 일본, 한국 등 선진국의 전기기계일체화설비, 고정밀도분석검측기기, 환경과 신에너지공업설비 및 전동공구 등 공업통제자동화제품을 경영한다.

1. 교류 비동기 전동기

교류비동기전동기는 교류전압으로 운행하는 전동기로서 선풍기, 랭장고, 세탁기, 에어컨, 선풍기, 청소기, 환풍기, 식기세척기, 전동재봉틀, 식품가공기 등 가전제품 및 각종 전동공구, 소형기계전기설비에 널리 응용된다.

AC 비동기 모터는 유도 모터와 AC 컨버터 모터로 나뉩니다.유도 전동기는 또 단상 비동기 전동기, 직류 양용 전동기, 배척 전동기로 나뉜다.

모터의 회전 속도(로터 회전 속도)는 회전 자기장의 회전 속도보다 작아서 비동기 모터라고 부른다.그것은 유도전기와 기본적으로 같다.s=(ns-n)/ns。s 는 전차율,

ns는 자기장 회전 속도이고 n은 회전자 회전 속도이다.

기본 원리:

1. 삼상이보전기가 삼상교류전원에 접속할 때 삼상정자권선은 삼상대칭전류에서 발생하는 삼상자기동세 (정자회전자동세) 를 흘러 회전자기장을 산생한다.

2. 이 회전자장은 회전자도체와 상대적인 절단운동이 있으며 전자감응원리에 따라 회전자도체는 감응전동세를 산생하고 감응전류를 산생한다.

3. 전자기력의 법칙에 따라 적재류의 로터도체는 자기장에서 전자기력의 작용을 받아 전자기모멘트를 형성하고 로터회전을 구동하며 전동기축에 기계적부하가 있을 때 외부로 기계적에네르기를 수출한다.

비동기 모터는 하나의 교류 모터로, 부하할 때의 회전 속도와 연결된 전력망의 주파수 비율은 일정한 관계가 아니다.또한 로드 크기에 따라 변경됩니다.부하 모멘트가 클수록 로터의 회전 속도가 낮아집니다.비동기 모터에는 유도 모터, 이중 송신 비동기 모터 및 AC 방향 전환기 모터가 포함됩니다.유도전기의 응용은 오해나 혼동을 일으키지 않는 상황에서 일반적으로 유도전기를 비동기전기라고 할수 있다.

일반 비동기 모터의 고정자 권선은 교류 전력망을 연결하며, 회전자 권선은 다른 전원과 연결할 필요가 없다.그러므로 구조가 간단하고 제조, 사용과 유지보수가 편리하며 운행이 믿음직하고 품질이 비교적 작으며 원가가 비교적 낮은 등 장점이 있다.비동기전기는 비교적 높은 운행효률과 비교적 좋은 작업특성을 갖고있어 빈 적재로부터 만재범위내에 이르기까지 항속운행에 접근하여 대다수 공업과 농업 생산기계의 전동요구를 만족시킬수 있다.비동기식 모터는 또한 다양한 환경 조건에 맞게 다양한 보호 유형을 쉽게 생성할 수 있습니다.비동기 모터가 운행할 때, 반드시 전력망에서 무공력 자기 전력을 흡수하여, 전력망의 출력 인수를 나쁘게 해야 한다.따라서 볼 연마기, 압축기 등 고출력, 저회전 속도를 구동하는 기계 설비에 대해서는 동기식 모터를 자주 사용한다.비동기 모터의 회전 속도는 그 회전 자기장 회전 속도와 일정한 회전 차이가 있기 때문에, 그 속도 조절 성능은 비교적 떨어진다 (교류 방향 전환기 모터는 제외).비교적 넓고 매끄러운 속도조절범위를 요구하는 교통운수기계, 압연기, 대형선반, 날염 및 제지기계 등에 대해서는 직류전기를 채용하는것이 비교적 경제적이고 편리하다.그러나 고성능 전자 부품 및 교류 속도 조절 시스템이 발전함에 따라 넓은 속도 조절에 적용되는 비동기 모터의 속도 조절 성능과 경제성은 이미 직류 모터에 필적할 수 있다.

2. 단상이보전동기

단상이보전동기는 고정자, 로터, 베어링, 케이스, 엔드캡 등으로 구성된다.

고정자는 받침대와 권선이 있는 철심으로 구성되어 있다.철심은 실리콘 강판 펀치 슬롯을 중첩하여 만든 것으로, 슬롯 안에는 두 세트의 공간이 서로 90 ° 의 전기 각도를 격리하는 메인 스핀들 (운행 스핀들) 과 보조 스핀들 (기동 스핀들로 부 스핀들) 이 박혀 있다.메인 스핀들은 AC 전원을 연결하고, 보조 스핀들은 원심 스위치 S나 시동 용량, 운행 용량 등을 직렬로 연결한 후 전원에 연결한다.

회전자는 철심을 중첩하여 압착한 후 알루미늄으로 철심의 홈에 주조하고 함께 단환을 주조하여 회전자 도선을 단락시켜 쥐덫형으로 만든다.

단상 비동기 모터는 또 단상 저항 기동 비동기 모터, 단상 용량 기동 비동기 모터, 단상 용량 운행 비동기 모터와 단상 이중 용량 비동기 모터로 나뉜다.

3. 삼상이보전동기

삼상이보전동기의 구조는 단상이보전동기와 비슷하며 그 정자철심홈에는 삼상회전조 (단층련쇄식, 단층동심식, 단층교차식 등 세가지 구조가 있다.) 가 박혀있다.고정자 둘레는 삼상 교류 전원에 접속한 후, 둘레 전류가 발생하는 회전 자기장을 구성하여 회전자 도체에서 감응 전류를 발생시키고, 회전자는 감응 전류와 기극 회전 자기장의 상호작용 하에 또 전자기 회전 캐비닛 (즉 비동기 회전 캐비닛) 을 생성하여 전동기를 회전시킨다.

4. 커버 극식 전동기

커버 극형 모터는 단방향 AC 모터 중 하나로, 일반적으로 케이지 슬롯으로 알루미늄 로터를 주조합니다.이는 고정자의 외형구조에 따라 볼록식 덮개극전동기 은극식 덮개극전동기로 나뉜다.

볼록식 커버 전동기의 고정자 철심은 외형이 사각형, 직사각형 또는 원형의 자기장 프레임으로 자극이 튀어나와 각 자극에 보조 작용을 하는 단거리 구리 고리, 즉 커버 코일이 하나 이상 있다.볼록 자극의 중앙 권선은 주 권선으로 사용됩니다.

은극식 덮개극전동기의 정자철심은 일반 단상전동기의 철심과 같다. 그 정자권선은 분포권선을 사용하는데 주요권선은 정자슬롯에 분포되여있으며 덮개극권선은 단락동환을 사용하지 않고 비교적 굵은 칠포선으로 분포권선 (직렬후 자체단락) 을 감아 정자슬롯 (총슬롯수의 약 2/3) 에 박아 보조역할을 한다.주 권선과 커버 극 권선은 공간에서 일정한 각도에서 떨어져 있습니다.

커버 극 모터의 주 회전이 켜지면 커버 극 회전도 감응 전류를 발생시켜 정자 자극이 커버 극 회전으로 덮인 부분의 자기통과 커버되지 않은 부분이 커버 부분의 방향으로 회전하게 한다.

5. 단상 직렬 전동기

단상 직렬 격려 전동기의 정자는 볼록 철심과 격려 권선으로 구성되며, 회전자는 은극 철심, 전추 권선, 방향전환기 및 회전축 등으로 구성된다.자기 권선과 전추 권선 사이에는 브러시와 방향전환기를 통해 직렬 회로가 형성된다.

단상 직렬 전동기는 교류, 직류 양용 전동기에 속하며, 교류 전원을 사용하여 작업할 수도 있고 직류 전원을 사용하여 작업할 수도 있다.

동기식 모터 편집 방송

동기식 모터는 유도 모터와 마찬가지로 자주 사용하는 교류 모터이다.특징은 안정적으로 운행할 때 회전자의 회전 속도와 전력망 주파수 사이에 변하지 않는 관계가 있다는 것이다. n=ns=60f/p, ns는 동기 회전 속도가 된다.만약 전력망의 주파수가 변하지 않는다면, 안정적일 때 동기식 모터의 회전 속도는 항상 상수이며, 부하의 크기와는 무관하다.동기식 모터는 동기식 발전기와 동기식 모터로 나뉜다.현대 발전소의 교류기는 동기식 모터를 위주로 한다.

작동 원리

주 자기장의 구축: 자기 권선은 직류 자기 전류로 통하며, 극성 상간의 자기 자기장을 구축한다. 즉 주 자기장을 구축한다.

캐리어 도체: 삼상대칭의 전추 권선은 출력 권선 역할을 하여 감응 전세 또는 감응 전류의 담체가 된다.

절단 동작: 원동기는 로터를 드래그하여 회전 (전기기에 기계적 에너지를 입력) 하고, 극성 상간의 자기 자기장은 축과 함께 회전하며, 정자의 각 상회전 그룹을 순차적으로 절단한다 (우회전의 도체가 자기 자기장을 역방향으로 절단하는 것과 같다). [2]

교전 전세의 발생: 전추 권선과 주자장 사이의 상대적인 절단 운동으로 인해 전추 권선에서는 크기와 방향이 주기적으로 변화하는 세 가지 상대적인 것을 교전 전세라고 부른다.전원 공급 장치는 전원 공급 장치에서 전원 공급 장치를 꺼냅니다.

교변성과 대칭성: 회전 자장의 극성이 서로 간섭하기 때문에 감응 전세의 극성이 교변한다.전추 권선의 대칭성 때문에 감응 전세의 삼상 대칭성을 보장하였다. [2]

1. 교류동기전동기

교류동기전동기는 일종의 항속구동전동기로서 그 회전자의 회전속도와 전원주파수는 일정한 비례관계를 유지하여 전자계기계기, 현공설비, 방직기계 등에 널리 응용되고있다.

2. 영구 자성 동기 모터

영구 자석 동기 모터는 비동기 부팅 영구 자석 동기 모터에 속하며, 그 자기장 시스템은 하나 이상의 영구 자석으로 구성되며, 일반적으로 주조 알루미늄이나 구리 막대로 용접된 케이지 모양의 로터의 내부에 필요한 극수에 따라 영구 자석이 박힌 자극을 장착한다.고정자 구조는 비동기 모터와 유사합니다.

정자 권선이 전원을 연결한 후, 모터가 비동기 모터의 원리로 작동을 시작하여 동기 회전 속도로 가속할 때, 로터 영구 자기장과 정자 자기장에서 발생하는 동기 전자 회전 모멘트 (로터 영구 자기장에서 발생하는 전자 회전 모멘트와 정자 자기장에서 발생하는 자기 저항 모멘트가 합성) 는 로터를 동기화에 끌어들이고, 모터는 동기 운행에 들어간다.

자기저항동기전동기 자기저항동기전동기는 반응식동기전동기라고도 하는데 회전자교축과 직축의 자기저항이 같지 않아 자기저항모멘트를 산생하는 동기전동기로서 그 정자는 비동기전동기의 정자구조와 비슷하지만 회전자구조가 다르다.

3. 자기저항동기전동기

동롱형 비동기 전동기가 변천한 것으로, 전동기가 비동기 시동 모멘트를 생성할 수 있도록 회전자에는 롱형 알루미늄 주조 저항도 설치되어 있다.로터에는 자기 저항 동기 모멘트를 생성하기 위해 고정자 극수에 대응하는 반응 슬롯 (볼록 부분만 작동하고 자기 권선과 자석은 없음) 이 설치되어 있습니다.로터의 상반응조의 구조에 따라 내반응식로터, 외반응식로터와 내외반응식로터로 나눌수 있는데 그중 외반응식로터반응조는 지로터의 외원을 열어 직축과 교축방향의 기극을 같지 않게 한다.내부 반응식 회전자의 내부에 도랑이 열려 있어 교차축 방향의 자기통이 막히고 자기저항이 커진다.내외반응식 회전자는 상기 두 종류의 회전자의 구조적 특징과 결합하여 직축과 교축의 차이가 비교적 커서 전동기의 힘이 비교적 크다.자기저항동기전동기도 단상커패시터 가동식, 단상커패시터 기동식, 단상이중치커패시터식 등 다양한 유형으로 나뉜다.

4. 자체 동기 모터

스태미나 모터는 스태미나 재료를 이용하여 스태미나 모멘트를 생성하여 작동하는 스태미나 모터이다.그것은 내부 회전자식 자체 동기 모터, 외부 회전자식 자체 동기 모터, 단상 커버극식 자체 동기 모터로 나뉜다.

내부 로터식 자체 동기식 모터의 로터 구조는 은극식이고 외관은 매끄러운 원통체로서 로터에는 권선이 없지만 철심 외원에는 자체 재료로 만든 고리 모양의 유효층이 있다.

고정자 권선이 전원을 연결한 후, 발생하는 회전 자기장은 자체 회전자가 비동기 모멘트를 생성하여 회전을 시작하고, 그 후 스스로 동기 작동 상태에 끌어들인다.전동기가 비동기적으로 운행할 때 정자회전자장은 회전차주파수로 반복적으로 회전자를 자화한다.동기화 실행 시 로터의 자체 재료가 자화되어 영구 자극이 발생하여 동기화 모멘트가 생성됩니다.소프트 이니시에이터는 3상 반병렬 트랜지스터를 전압 조절기로 사용하여 전원과 모터 고정자 사이에 연결한다.이런 회로는 삼상전제교식 정류회로와 같다.소프트 이니시에이터를 사용하여 전동기를 가동할 때, 트랜지스터의 출력 전압은 점차 증가하고, 전동기는 점차 가속되며, 트랜지스터가 완전히 전도될 때까지 전동기는 정격 전압의 기계적 특성에서 작동하여 매끄러운 가동을 실현하고, 가동 전류를 낮추며, 과류 스위치를 가동하지 않도록 한다.모터가 정격 회전수에 도달할 때, 시동 과정이 끝나면, 소프트 이니시에이터는 자동으로 바이패스 접촉기로 이미 임무를 완수한 트랜지스터를 대체하고, 전동기의 정상적인 운행에 정격 전압을 제공하여, 트랜지스터의 열 손실을 낮추고, 소프트 이니시에이터의 사용 수명을 연장하며, 그 작업 효율을 높이고, 또 전력망이 고조파 오염을 피할 수 있도록 한다.소프트 이니시에이터는 동시에 소프트 주차 기능을 제공하는데, 소프트 주차는 소프트 시동 과정과 반대로 전압이 점차 낮아지고 회전수가 점차 0으로 내려가 자유 주차로 인한 모멘트 충격을 피한다.

감속 모터 편집 방송

감속 모터는 감속기와 모터(모터)의 집적체를 말한다.이 집적체는 일반적으로 기어 모터 또는 기어 모터라고도 할 수 있습니다.일반적으로 전문적인 감속기 생산 공장에서 집적 조립을 한 후 세트로 납품한다.감속 전기 기계는 철강 업계, 기계 업계 등에 광범위하게 응용된다.감속 모터를 사용하는 장점은 설계를 간소화하고 공간을 절약하는 것이다.

1. 감속전기는 국제기술의 요구와 결부하여 제조하며 아주 높은 과학기술함량을 갖고있다.

2. 공간을 절약하고 믿음직하고 내구성이 있으며 과부하를 견디는 능력이 높으며 출력은 95KW 이상에 달한다.

3, 낮은 에너지 소비, 성능 *, 95% 이상의 감속기 효율.

4, 진동이 작고, 소음이 낮고, 에너지 절약이 높으며, 우수한 품질의 단강 재료를 선택, 강성 주조

철 상자, 톱니바퀴 표면은 고주파 열처리를 거쳤다.

5. 정밀 가공을 거쳐 위치 정밀도를 확보한다. 이 모든 것은 톱니바퀴 전동 총체를 구성하는 톱니바퀴 감속 전기기계는 각종 전기기계를 배치하여 전기기계의 일체화를 형성하여 제품 사용의 품질 특징을 보장한다.

6. 제품은 계열화, 모듈화 디자인 사상을 채택하고 광범위한 적응성을 가진다. 본 계열 제품은 매우 많은 전기 기계 조합, 설치 위치와 구조 방안을 가지고 실제 수요에 따라 임의의 회전 속도와 각종 구조 형식을 선택할 수 있다.

전문 * 기술 및 비즈니스 팀을 통해 회사는 고객에게 우수한 품질의 제품을 제공하는 동시에 자동화 엔지니어링 기술 서비스와 패키지 솔루션을 제공할 수 있습니다.

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